Місце і довжина тунелю вибираються з урахуванням стандартів траси, рельєфу місцевості, геологічних умов та інших факторів.Для вибору маршруту необхідно порівняти кілька варіантів.Для довгих тунелів слід розглянути налаштування допоміжних тунелів і робочої вентиляції.Вибір місця входу повинен грунтуватися на геологічних умовах.Враховуйте стійкість схилів і схилів, щоб уникнути обвалу.
Поздовжній ухил проекту поздовжнього розрізу по осьовій лінії тунелю повинен відповідати граничному ухилу проекту лінії.Через високу вологість всередині тунелю знижується коефіцієнт зчеплення колеса з рейкою, а повітряний опір поїзда збільшується.Тому в довших тунелях поздовжній ухил слід зменшити.Форма поздовжнього схилу переважно односхила і ялинчаста.Одинарний ухил сприяє досягненню висоти, а ухил «ялинка» зручний для будівельного дренажу та видалення сміття.Для полегшення дренажу мінімальний поздовжній ухил зазвичай становить від 2 ‰ до 3 ‰.
Проект поперечного перерізу тунелю відноситься до внутрішнього контуру обшивки, який сформульований на основі неінвазивних меж будівництва тунелю.Розчищення будівельних робіт китайських тунелів поділяється на два типи: секція тяги парових і дизельних локомотивів і секція тяги електровозів, кожна з яких далі поділяється на однолінійну секцію та двоколійну секцію.Внутрішній контур облицювання, як правило, складається з арок, утворених одним або трьома центрованими колами та прямими або вигнутими бічними стінками.Додайте додаткову арку в геологічній м’якій зоні.Площа внутрішнього контуру над колійною поверхнею одноколійного тунелю становить приблизно 27-32 квадратних метри, а двоколійного – приблизно 58-67 квадратних метрів.На вигнутих ділянках через такі фактори, як нахил надвисоких транспортних засобів зовнішньої колії, поперечний переріз має бути відповідно збільшений.Висоту внутрішнього контуру електрифікованих залізничних тунелів слід збільшувати за рахунок підвіски контактних мереж та інших факторів.Контурні розміри, що використовуються в Китаї, США і Радянському Союзі: одноколійний тунель висотою приблизно 6,6-7,0 м і шириною приблизно 4,9-5,6 м;Висота двоколійного тунелю становить близько 7,2-8,0 метрів, а ширина - близько 8,8-10,6 метрів.При будівництві двох одноколійних тунелів на двоколійній залізниці відстань між коліями повинна враховувати вплив розподілу геологічного тиску.Кам'яний тунель має довжину приблизно 20-25 метрів, а ґрунтовий тунель необхідно відповідним чином розширити.
У конструкції допоміжних тунелів існує чотири типи допоміжних тунелів: похилі шахти, вертикальні шахти, паралельні пілотні тунелі та поперечні тунелі.Похилий вал — тунель, який викопується у вигідному місці на горі біля центральної лінії і має нахил у бік головного тунелю.Кут нахилу похилого вала зазвичай становить від 18 ° до 27 °, і він піднімається за допомогою лебідки.Поперечний переріз похилої шахти, як правило, прямокутний, площа приблизно 8-14 квадратних метрів.Вертикальний вал — це тунель, викопаний вертикально біля центральної лінії вершини гори, що веде до головного тунелю.Його положення на площині може бути на осьовій лінії залізниці або збоку від осьової лінії (приблизно 20 метрів від осьової лінії).Поперечний переріз вертикального ствола переважно круглий, внутрішній діаметр приблизно 4,5-6,0 метрів.Паралельні пілотні тунелі — це невеликі паралельні тунелі, викопані на відстані 17-25 метрів від центральної лінії тунелю, з’єднані з тунелем похилими каналами, які також можуть використовуватися як пілотні тунелі для майбутнього розширення до другої лінії.Після будівництва залізничного тунелю Liangfengya на залізниці Сичуань Гуйчжоу в 1957 році в Китаї близько 80% з 58 тунелів довжиною понад 3 кілометри були побудовані з паралельними пілотними тунелями.Hengdong - це невеликий тунель, відкритий у сприятливій місцевості на схилі долини поблизу гірського тунелю.
Крім того, проектування тунелю також включає конструкцію дверей, методи земляних робіт і вибір типів обшивки.
WhatsApp: +86-13201832718
Час публікації: 6 березня 2024 р
